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三维复合排水网(又名三维土工排水板、隧道排放水板、排放水板)由立体结构的塑料网双面粘接渗水土工布组成，可替代传统的沙粒和砾石层，主要用于垃圾填埋场、路基和隧道内壁的排水。
在铁路、公路等交通基建中,工程的安全和使用寿命与自身的排水系统有着密不可分得关系，其中土工合成材料是排水系统中重要的组成部分。
三维复合排水网是一种新型土工合成材料。组成结构是一个三维的土工网芯，两面都粘有针刺穿孔无纺土工织物。三维土工网芯包括一个厚的垂直肋条，以及顶部和底部各一条斜置的肋条。能够迅速地排出道路的地下水，自身还有一个孔隙维护系统，能在高荷载下阻断毛细水。
三维复合排水网
同时，它还能起到隔离和地基加固作用。一种新型土工合成材料。
三维复合排水网由特有的三维土工网双面粘结土工布制成。组合了土工布(反滤作用)和土工网(排水和保护作用)，提供完整的"反滤--排水--保护"功效。
三维复合排水网网芯独特的三维结构，在整个使用过程中能够承受较高的压缩荷载，并能保持相当的厚度，提供很好的导水率。
三维复合排水网的特性:
1、当荷载为720kPa，梯度为2%时，渗透率2500m/d，流率13pm/m。
2、蠕变试验在承受1200kPa荷载10000小时后，保留着超过60%的厚度， 三维排水网
3、三肋排水网芯碳黑含量不小于2%，密度0.94g/cm3，抗拉强度不小于36.5kN/m,熔融指数1.0 g/10min,厚度7.6mm。
4、无纺土工织物表观孔径0.18mm，透水率0.26 Sec-1，渗透率0.2cm/sec，刺破强度580N，梯形撕裂强度356 N，握持拉伸强度900 N，握持延展强度50% , 爆裂强度2750kPa
三维复合排水网的作用特性:
1、铺设在地基和底基之间，用于排出地基与底基之间积水，阻断毛细水并有效地结合到边缘排水系统中。这种结构自动缩短了地基的排水途径，排水时间大大减短，而且可以使精选地基材料的使用数量减少(即可使用带有更多细料，渗透率较低的材料)。可以延长道路的使用寿命。
2、在底基层铺设三维复合排水网能够防止底基细料进入地基层(也就是起到隔离作用)。骨料基层会在有限程度内进入土工网的上层部分。这样，复合土工排水网还有一种潜在的限制骨料基层横向移动的作用，在这个方式上，它的作用类似于土工格栅的加固作用。一般来说，复合土工排水网的抗拉强度和刚性优于许多用于地基加固的土工格栅，这种限制作用将提高地基的支撑能力。
3、道路老化、裂缝形成后，大部分雨水就会进入断面中。在这种情况下，把三维复合排水网直接铺设在路面下，代替可排水地基。三维复合排水网可以在水分进入地基/底基层之前将其先行收集。而且还可以在三维复合排水网的底端包上一层膜，进一步防止水分进入地基。对刚性道路系统来说，这种结构允许用较高的排水系数Cd来设计道路。这种结构的另一个优点是可能能使混凝土更均匀地水合(有关这个优点的程度研究正在进行中)。不管是对刚性道路还是柔性道路系统，这种结构都能够延长道路的使用寿命。
4、在北方气候条件下，铺设三维复合排水网可帮助减轻冻胀的影响。如果冰冻深度很深，可把土工网铺设在底基中较浅的位置，作为毛细作用阻塞。另外经常还需要用不易冻胀的粒状底基层替换，向下延展到冰冻深度。易冻胀的回填土可直接填在三维复合排水网上面，直到地基地面线。在这种情况下，该系统可连接到排水出口，使地下水位在相当于或低于这个深度。这样就可以潜在地限制冰晶体的发展，在寒冷地区春季冰融时，不用对交通荷载进行限制。
三维复合排水网是一种新型的排水土工材料。以高密度聚乙烯(HDPE)为原料，经特殊的挤出成型工艺加工而成，具有三层特殊结构。中间筋条刚性大，纵向排列，形成排水通道，上下交叉排列的筋条形成支撑防止土工布嵌入排水通道，即使在很高的荷载下也能保持很高的排水性能。双面粘接渗水土工布复合使用，具有"反滤--排水--透气--保护"综合性能，是目前最理想的排水材料。
产品用途
主要用于铁路、公路、隧道、市政工程、水库、护坡等排水工程中效果显著。
产品特点
1.排水性强(相当于一米厚砾石排水)。
2.抗拉强度高。
3.减少土工织物嵌入网芯的机率，保持长期稳定的排水。
4.长期承受高压载荷(能承受大约3000Ka的压缩载荷)。
5.耐腐蚀、耐酸碱、使用寿命长。
6.施工方便、缩短工期、降低成本。
三维复合排水网的接缝和搭接
1、调整土工合成材料的方向，使材料卷的长度方向垂直于道路。
2、复合土工排水网必须端接，相邻土工网芯上的土工布沿着材料卷搭接。
3、把相邻的土工材料卷的土工网芯用白色或黄色的塑料扣或聚合物带子连接起来，从而连接材料卷。沿着材料卷的长度方向，每隔3英尺用带子连接一次。
4、搭接的土工织物的方向要与填料堆放的方向一致。若土工材料铺设在地基/基层和底基层之间，要进行连续楔形焊接、平头焊接或缝合，使搭接的土工织物上层得到固定。如果缝合，推荐使用平头缝法或一般缝法，以达到针脚长度的最低要求。
5、设计卷取结构原理-采用中心驱动。无轴抽料。自动切割。自动送料。采用伺服电机（增量式)。收卷配备1台交流18.5KW伺服。（脉冲+力矩）控制。切割部位配备1KW伺服。同步带滑块模组。可达1秒/米速度。切割刀片250X3-日本SDK材质。锋利耐用。送料平台采用平移滑动。配备SC63X450气缸。切割后自动材料送入驱动部位。压料部位配备2组导向辊。第一导向辊为被动式。起到固定导向。第二组导向辊为主动式。由RV63减速机配0.75KW电机驱动。由SC100X50气缸控制位置、切割送料时、导向辊下降压住材料正向转动。不送料时自动抬起。不运转。托料平台采用气动剪刀式结构。随着卷材直径变大自动调节高度位置。设有2组被动式摩擦棍。既能支撑材料重力下沉。保持同心运转动平衡。又能辅助材料摩擦运转。卸料平台采用U型翻转结构。由支撑架与气缸控制。当材料切割好后。人工包扎好后。驱动轴自动卸料，材料落入卸料U型支架。自动翻转到外侧。便于搬运移动。
S1-驱动内侧两端设有外径1000MM圆盘。由气缸S100X200控制和SB60直线轨道固定。换料时同向内侧顶住材料。液压缸往外侧反向抽轴。
S2-托料部位。设有4联动升降结构。由T型丝杆调节。摩擦棍组成。根据材料卷取外径变化。自动调节高度。摩擦棍与材料保持被动式运转。支撑材料重力下沉。保持平衡。
S3-卸料部位-设有1段气动推动支架，分别放置托料部位两侧。当材料拖入U型支架。自动翻转材料。无需人工移动。
S4-切割部位-设有同步带。直线轨道。伺服电机组装成模组。运行平稳。使用寿命长。便于维护与拆卸，安装圆形刀片。滑块。轨道。
S5-送料平台。设有移动支架。直线轨道。气缸。2组压辊。第一组导辊为被动式。安装固定一定的高度。起到定位定向作用。第二道导辊为主动式。安装在滑块安装板上，由SC100X50气缸控制上下压合。由外侧RV63减速机与0.75KW电机驱动转动。切割后。需要送料时。先驱动导辊转动。然后下压材料。将材料从后往前移动。此时平台由下侧气缸控制。平台往前移动将材料送入驱动轴的间隙槽内。平台自动退回原始位置。
S6-牵引部位。设有主动棍+被动棍。外径250 MM。主动棍由4KW摆线针电机驱动。线速度3-8米/之间。被动棍由气缸与滑块轴承座组成，切割时被动棍压下材料。将材料从后往前移动。不切割时。被动辊上升到原始位置。
S7挡板部位。用2个不锈钢折弯成型。安装在切割平台处，可以修改材料跑遍现象。
9-附带-切割部位。驱动部位。结构图。
